2009’da 152 kişinin hayatını kaybettiği, 1’inin sağ bırakıldığı uçak kazasının davası başladı

PARİS –

2009 yılında Hint Okyanusu’nda 152 kişinin ölümüne neden olan bir yolcu uçağı kazasından sağ kurtulan tek kişi, Pazartesi günü Paris’te bir mahkeme salonunun ön sırasında, uçuşu işleten Yemen havayolunun davasının açılışında oturdu.

Hayatta kalmasını “mucize” olarak nitelendiren Bahia Bakari, duruşmanın başlangıcında duygu yüklü bir odada kurbanların isimleri okunurken sessizce oturdu.

Henüz 12 yaşında olan Bakari, kurtarılmadan önce denizde 11 saat boyunca uçaktan yüzen enkazlara tutundu. Şimdi 25 yaşında, kısa süre önce France 3 televizyonuna duruşmaya hem “endişe” hem de “rahatlama” ile katılacağını söyledi.

Annesini kazada kaybeden Bakari, “nihayet gerçeği bilmek” için duruşmaya ihtiyaç olduğunu söyledi.

Yemen’in ana havayolu şirketi Yemenia, davada “adam öldürme ve kasıtsız yaralanma” ile suçlandı. Sorumluluğu reddetmiştir.

2009 Yemenia uçağı, güney Fransa şehri Marsilya’daki diğer yolcuları almadan önce Paris’ten ayrıldı. 142 yolcu ve 11 mürettebat üyesinin Komorların başkenti Moroni’ye devam etmek için başka bir uçağa bindiği Yemen’in Sanaa kentinde bir mola verdi. Güçlü rüzgarlarda iniş sırasında, yaşlanan Airbus A310, 30 Haziran 2009’da Komor kıyılarından yaklaşık 15 kilometre (9 mil) düştü.

Yemenia, Bakari’nin yaralanması ve 65 Fransız vatandaşının ölümü nedeniyle Paris’te yargılanıyor. Şirket, 225 bin avroya (237 bin dolar) kadar para cezasıyla karşı karşıya. Davada 560 davacı var. Duruşmanın yeniden yapılması için adliyede iki oda ayrıldı.

Uçaktaki yolcuların çoğu Komor’dandı.

SOS Komorlar’a seyahat derneğinin başkanı Fatouma Mmadi, kazadan bir yıl önce Sanaa’dan Moroni’ye hava yolculuğu koşullarını kınamak için oluşturdu, adaletin tecelli etmesi ve ölenlerin ailelerine destek verilmesi gerektiğini söyledi.

Bir tanık olan Mmadi, o zamandan beri acımasız bir iç savaşa bulaşan Yemen’den yapılan hava yolculuğunun kötü durumu olduğunu iddia ettikleri şeyi eleştirenler arasındaydı. Yemenia’nın “yolcularına bakmaktan” daha çok kârla ilgilendiğini iddia etti.

Kurbanların aileleri için bir avukat, “uçan tabutlar” olduğunu iddia ettiği şeyi kınadı.

Avukat Said Larifou, “Bu dava bir amaca hizmet edecek ve özellikle de nihayet akrabalarının yasını tutabilecek ve bu üzücü sayfayı kapatabilecek olan aileler için” dedi.

“Ancak, havayolları ve yolcuların güvenliğini garanti etmekten sorumlu olanlar söz konusu olduğunda, bundan hiçbir şey öğrenmediler ve bu denemenin onlara yardımcı olacağından şüpheliyim” dedi. Soruşturmada zayıflık olduğunu iddia ettiği şeylere karşı sövdü. Ve Fransızlara sövdü.

“Fransız makamları, bir havayolu şirketinin Fransız yolcularını güvenlik kurallarına uyan uçaklarla Yemen’e uçurmasına, sonra da onların (Yemen’den Komorlar’a) çöp uçakları, uçan tabutlarla uçmasına nasıl izin verebilir?” dedi Larifo.

2015 yılında, iki Fransız mahkemesi, şirkete, Fransa ile bağımsız hale gelen eski bir koloni olan Komorlar arasındaki prosedürün yavaşlığından şikayet eden kurbanların ailelerine 30 milyon Euro’dan (31,6 milyon $) fazla ödeme yapmasına karar verdi. 1975 yılında.

2018’de Yemenia ile tazminat almak için birkaç yıl daha beklemek zorunda kalan 835 hak sahibi arasında gizli bir anlaşma imzalandı.

Bakari kazanın sürpriz olduğunu söyledi.

Bakari, trajedinin 10. yıl dönümü anma töreninde France 3’e “İniş yapacağımız söylendi ve uçakta sarsıntı oldu” dedi. “Kimse endişeli görünmüyordu. Kazadan önce annem bana ‘Emniyet kemerini bağladın mı?’ dedi.

Uçak daha sonra okyanusa düştü.

“Suda uyandım. Karanlık. Çığlıklar var, yardım isteyen, ağlayan insanlar var. Ben de yardım istedim,” diye hatırladı Bakari.

BEA’dan (İncelemeler ve Analiz Bürosu) Fransız havacılık müfettişleri, uçağın kara kutularını inceledikten sonra, kazanın nedeninin pilotaj hatası olduğunu buldu. “Kaza teknik bir sorunla veya patlamayla açıklanamaz” dediler.

Ajans, “kaza, mürettebatın uçuş komutanlıklarındaki uygunsuz hareketlerinden dolayı uçağın bir stall’a girmesinden kaynaklandı” diye yazdı.

Müfettişler, havaalanındaki rüzgarlı koşullar ve zorlu iniş koşullarına sahip olarak sınıflandırılan bir havaalanı olan Moroni’ye uçuşu gerçekleştirmeden önce mürettebatın eğitim veya brifing eksikliği de dahil olmak üzere “birkaç başka faktörün de kazaya katkıda bulunduğunu” belirtti.

Yine de bu trajedi Bakari’nin “birkaç kez” tekrar uçmasını engellemedi.

France 3’e “Kendime bunun ikinci kez başıma gelme ihtimalinin çok az olduğunu söylüyorum” dedi.

—

Paris’ten Jade Le Deley ve Lyon’dan Nicolas Vaux-Montagny katkıda bulundu.